kurbelwelle stiften ?

[Folterknecht]

muss ich irgendwas beachten wenn ich das kurbelwellen riemenrad und die kurbelwelle zusätzlich mit einem stift fixieren will ?

speziellen bohrer ? wieviel mm ? 1 oder 2 stifte ? stift aus welchem material ?

[Ralle]

Falls Du das Zahnriemenrad der KW meinst, das ist bereits verstiftet.

[dsghary]

Nein Er Meind Zusätzlich. Weil die eine Orginal Nut immer gerne abschert. War bei meinem 16 V auch so . ( Alle 16 Ventile Krumm ) Daher habe ich meine Kurbelwelle auch zusätzliche Stifte eingeschlagen. Leider habe ich keine Bilder gemacht . Es waren aber glaub ich 4 St. Ist aber jetzt eine Unlösbare verbindung.

[Ralle]

Ok, wäre dann eine Änderung des vorhandenen Stifts nicht die bessere Wahl?
Z.B. das Loch in der KW etwas tiefer (ggf. auch gleich grösser) bohren und einen gehärteten Stift verwenden - Zylinderstifte gibt es ja in vielen Variationen.

[COB]

Ok, wäre dann eine Änderung des vorhandenen Stifts nicht die bessere Wahl?

Stift ? Das ist eine Passfeder, wenn man das Zahnriemenrad meint. Und wie man da zusätzlich Stifte in dem relativ dünnen Zapfen unter bringen will, fehlt mir gerade bisschen die Vorstellung. Mein kleiner JuHu braucht das ja nicht zwingend, aber der Neugierde halber.

[dsghary]

Hier Ein Bild zum Thema . ( Hab ich im golf 1 Info Forum gefunden ) Von meinen hab ich leider kein Bild

Wobei meins warscheinlich nicht mehr zu lösen ist ( Schraubensicherungslack Hochfest )

[Folterknecht]

genau so :) meine nut hats nämlich auch schon zu 2/3 dezimiert und die steuerzeiten stimmten nicht mehr deswegen lief der motor zuletzt wie ein sack nüsse ... an der KW ist der schaden noch nicht so schlimm ... habe hier ein neues kurbelwellenrad wo die feder noch in ordnung ist , das würde ich dann eben gerne zusätzlich stiften ....

wo bekomme ich denn solche stifte und brauche ich einen speziellen bohrer ? da das kw material ja sicherlich gehärtet ist ....

achja man bohrt dann bestimmt mit angeschraubtem wellenrad direkt durch bis in die kw ?

[86erTropic]

Hatten letztes Jahr das gleiche an nem G3 GTD. Das Rad zu bohren war kein Problem, in die KW ging so gut wie garnicht
trotz Spezialbohrer für hartes Material.
Es gibt für das Problem wohl bei VW nen Werkzeugsatz. Haben dann ein neues Rad genommen welches nicht ausgeschlagen
war und haben das zusätzlich verklebt. Hält jetzt schon über 15tKm.

[Folterknecht]

verklebt ? das rad hält doch eigentlich abgesehen von der nut nur durch die reibpressung ...wenn man da jetzt weiches material wie klebstoff dazwischen bringt ist das der haltbarkeit vermutlich nicht sehr vörderlich oder ? .... also so rein von meinem empfinden .... oder ?

[Jürgen 16V]

Die Kraft darf weder über die Passfeder noch über Stifte übertragen werden, sondern ausschlieslich über die Flächenpressung. Deshalb ist stiften der falsche Ansatz, würde ja sogar die kraftübertragende Fläche verringern. Wenn überhaupt wäre dies eine Notlösung bei bereits vorgeschädigter Kurbelwelle, welcher ich jedoch nicht vertrauen würde.