Sciroccoforum

Hallo,

da meine anderen Projekte soweit vollendet waren, musste was neues "altes" ins Haus. Erst sollte es ein Einser von 1975, original und unrestauriert aber im schlechten Zustand werden. Den hatte mir leider Jemand vor der Nase weggeschnappt. Mist!

Kurze Zeit später fand ich einen 16V mit knapp unter 100.000km. Erstbesitz und ebenfalls original und unverbastelt. Alle Papiere wie Kaufvertrag und Prospekt von 1987, Tüvberichte usw. waren dabei. Dazu eine seltene Farbe. Bronzegrau.

Leider ist es ein Raucher-Fahrzeug. Einige Beulen hat er auch. Auch lief er nicht. Tankrohr durch und Mengenteiler fest.

Ich hab den trotzdem gekauft. Der Verkäufer ist mir im Preis entgegen gekommen und originale KR werden auch nicht jede Woche angeboten.

Hier Bilder vom Abholen und Transport: Innenraum ist trotz Rauchens noch schön. Den Himmel habe ich mit einer feinen Handbürste und Handwaschpaste gut reinigen können.

Hier mal Bilder vom Zustand der Karosserie. Im Grunde ist alles an Anbauteilen sehr rostig. Die Karosserie muss im Radkasten hinten rechts geschweißt werden (na so was!)
Der Rest ist aber gut und bis auf etwas Kantenrost nichts wildes.

Glückwunsch. Alles in Allem überschaubar.

Dankeschön Stephan,

mir geht's auch um den Spass beim restaurieren.

Weiter ging es mit Fahrwerk, Tank, Motor usw. ausbauen. Das wird Pulverbeschichtet bzw. neu
lackiert.
Den Motorraum und Radhäuser habe ich vom Wachs befreit. Den gesammten Unterboden werde ich mir so aber nicht antun. Ist wirklich keine schöne Arbeit. Vielleicht lasse ich das Trockeneisstrahlen, wenn er fertig ist.

Als nächstes habe ich mich um den Rost im hinteren Radkasten gekümmert. Erst wollte ich von außen das Blech ansetzen. Aber durch das Verstärkungsblech vom Federbeindom kommt man da schlecht ran. Nach dem Schweißen habe ich verdünnte Grundierung zwischen die beiden Bleche vom Innenraum aus laufen lassen. Ich hoffe, das so neuer Rost erst mal etwas verhindert wird. Den restlichen Rost außen werde ich mit Kovermi behandeln. Mal sehen, wie das funktioniert. Da das Blech vom Schaumstoffhalter des Schwerkraftventils weggerostet ist, musste ich mir eine andere Befestigungsmöglichkeit basteln. So sollte es auch gehen

Thema Tankrohr:

Sah übel aus. Ich habe noch ein etwas besseres vom JH. Das ist aber kürzer und der Tankdeckel ist anders. Also habe ich mich entschlossen , das originale Tankrohr wieder zu schweißen bzw. mit Hartlot abzudichten. Ziemliches Flickwerk was aber letztendlich doch dicht wurde. Den Schlauchanschlußstutzen habe ich mir auf der Drehbank nachgefertigt. Das Rohr geht nächste Woche zum Pulverbeschichten.

Der Motor muss gereinigt und neu lackiert werden (Block)
Die Ölwanne kommt auch neu.
Die Prüfung eines Pleuellagers mit Plastic Gauge hat 5 hundertstel Spiel ergeben. Das ist ok und ich werde im Motorinnern nichts erneuern. Ach ja, weiß jemand von Euch, wie viel Durchhang bzw. Längung die Nockenwellen-Kette haben darf?

Die hinteren Stoßdämpfer sind bis auf die Optik noch gut. Also habe ich die gestrahlt und grundiert und lackiert. (grün wegen original )
Das einpressen der unteren Gummi-Metallbuchsen war nicht so einfach. Da musste ich mir eine Hilfshülse mit innerem Konus drehen, damit das Gummi schön reinflutscht.

Moin, schönes projekt! ist das der 16V der in der Nähe von Trittau/Mölln gestanden hat?

Nein, der ist aus der Nähe von Hamburg. Edit: Ohjeh...Erdkunde 5 setzen! Trittau-Mölln ist ja in der Nähe von Hamburg...Sorry

Die ganzen gelb-verzinkten Teile sollten auch wieder schön werden. Das ist ja mittlerweile so üblich, wenn ich mir andere Restaurationsberichte hier so ansehe.

Also strahlen:
Überblick vorher/nachher: